Een laadpaal voor je VvE

In een VvE deel je de parkeergarage en vaak ook de meterkast. De parkeerplaatsen en de stroomaansluiting zijn meestal gemeenschappelijk eigendom. Daardoor regel je een laadpaal niet alleen: de vereniging beslist mee.

Individueel laadpunt

Eén bewoner plaatst een paal op de eigen plek. Handig voor een enkele EV-rijder, maar zonder gezamenlijke afspraken over de aansluiting en de kosten.

Collectieve installatie

De VvE regelt het in één keer voor alle bewoners, met een gedeelde aansluiting en een eerlijke verdeling van het verbruik.

Een collectieve oplossing voorkomt een wildgroei aan losse palen en houdt de kosten, de veiligheid en de netbelasting beheersbaar. Twijfel je over je eigen situatie? Lees ook hoe je een laadpaal zonder eigen oprit aanpakt.

Wat geldt er nu?

Op dit moment heb je toestemming van de VvE nodig om een laadpaal te plaatsen. De vergadering van eigenaars beslist en de VvE bepaalt de voorwaarden. Kan een VvE een laadpaal weigeren? Ja, dat kan nu nog. De vereniging mag voorwaarden stellen of een verzoek afwijzen, zolang dat redelijk en goed onderbouwd is.

Besluitvorming in de ALV

Een gemeenschappelijke laadinstallatie vraagt vaak een gekwalificeerde meerderheid in de algemene ledenvergadering. Afhankelijk van het modelreglement gaat het meestal om twee derde of drie kwart van de stemmen. Kijk voor de exacte drempel in jullie akte van splitsing en het VvE Modelreglement 2017. Zet het laadplan op tijd op de agenda van de ALV, dan houd je grip op de uitrol.

De notificatieregeling

Let op: dit is een wetsvoorstel en nog niet ingevoerd.

Is er een notificatieplicht? Nog niet. Er ligt een wetsvoorstel, de notificatieregeling oplaadpunten VvE’s, dat de toestemming wil vervangen door een melding. Een bewoner kan straks via een melding met werkplan bij het bestuur plaatsen in plaats van toestemming te vragen. De precieze voorwaarden komen in een nog op te stellen regeling. Dit wetsvoorstel geldt nog niet, dus voor nu blijft toestemming van de VvE de regel.

Wettelijke laadinfra bij bouw (EPBD IV)

Bouw je nieuw of renoveer je ingrijpend? Onder de EPBD IV-regels, sinds 29 mei 2026 vastgelegd in het Besluit bouwwerken leefomgeving, geldt voor woongebouwen vanaf meer dan 3 parkeerplaatsen een infrastructuureis: voorbekabeling voor minstens de helft van de plekken en leidingdoorvoeren voor de rest, plus minimaal 1 laadpunt bij nieuwbouw. Dit is een bouwvoorschrift voor het gebouw, geen recht van een individuele bewoner om een laadpaal af te dwingen.

In een parkeergarage telt veiligheid dubbel. Met een paar gerichte maatregelen laad je in een afgesloten ruimte net zo zorgeloos als buiten.

Brandveiligheid

• Centraal uitschakelbaar met een noodknop, zodat je alle palen in één keer spanningsloos maakt
• Laadpunten bij voorkeur dicht bij de in- en uitgang
• Een duidelijke plattegrond met de locaties bij de toegang
• Installatie altijd door een erkend installateur, volgens de geldende normen

Netcapaciteit

In een gedeelde garage hangt alles aan één gemeenschappelijke aansluiting. Laad je met meerdere auto’s tegelijk, dan loopt de belasting op. Slim verdelen met dynamic load balancing verdeelt het beschikbare vermogen automatisch over alle palen. Zo blijft de aansluiting binnen de grenzen en hoef je niet meteen te verzwaren.

Die combinatie van een centraal uitschakelbaar systeem en slim verdeeld vermogen neemt de twee grootste zorgen van een bestuur weg: brand en een overbelaste aansluiting. Wil je weten wat in jullie garage haalbaar is? Vraag een plan op maat aan, dan kijken we naar de aansluiting en de indeling.

Bij zelf aanschaffen lopen de kosten op en moet de VvE vaak het reservefonds aanspreken. Reken bij koop op een laadpunt, de installatie, de bekabeling en soms een aanpassing van de meterkast; wat een laadpaal kost hangt af van de situatie. Daar komt de vraag bij wie wat betaalt: een individueel laadpunt betaalt de bewoner zelf, een collectieve installatie loopt via de VvE en de gezamenlijke kosten.

Zelf aanschaffen

• Kosten per parkeerplaats lopen al snel op tot enkele duizenden euro’s
• Vaak het reservefonds aanspreken
• Zelf installeren, onderhouden en storingen oplossen

Met Opcharge

• 0 investering vooraf, geen vaste lasten
• Geen aanspraak op het reservefonds
• Pay-per-use: elke bewoner betaalt alleen de eigen stroom
• Installatie, beheer en 24/7 storingsopvolging inbegrepen

Subsidie: jaargebonden, niet de hoofdroute

De SVVE-regeling via RVO vergoedt in 2026 75% van de kosten van een oplaadpuntenadvies tot maximaal 1.500 euro, plus 100 euro per parkeerplaats voor basislaadinfrastructuur. De laadpalen zelf vallen er niet onder. Bekijk meer over subsidie voor laadpalen en check de actuele stand bij SVVE-subsidie via RVO en je gemeente.

Benieuwd naar de opzet voor jullie complex? Vraag een voorstel aan.

Jij vraagt aan, wij doen de rest. Opcharge is een charge point operator: we financieren, plaatsen, beheren en exploiteren de laadpalen op jullie locatie. De VvE heeft geen investering, geen vaste lasten en geen technisch beheer. Voor een vrijwilligersbestuur dat geen techniek wil beheren, scheelt dat een hoop werk en zorgen.

Zonder investering

De VvE betaalt niets vooraf en heeft geen vaste lasten.

Pay-per-use

Elke bewoner rekent automatisch alleen eigen stroom af.

24/7 beheer

Onderhoud en storingsopvolging met een vast aanspreekpunt.

Slim laden

AC tot 22 kW en DC tot 50 kW, vermogen slim verdeeld.

Groene stroom

We leveren uitsluitend groene stroom.

Dat maakt het verschil met losse koop- of adviestrajecten: in plaats van zelf investeren en beheren, krijg je één partner die alles draaiende houdt.

Je hoeft niet groot te beginnen. Start met een paar laadpunten en breid uit zodra meer bewoners elektrisch gaan rijden, zonder de garage opnieuw te hoeven openbreken. De voorbereiding groeit met jullie mee.

Wil je dat bezoekers ook kunnen laden? Dan maak je er een semi-publiek laadplein van. Dat kan opbrengsten opleveren voor de VvE. Bekijk hoe een laadplein voor je VvE eruitziet en wat semi-publiek laden inhoudt. Zo houd je de start klein en de groei open.

Klaar om te starten? Doe de aanvraag, dan nemen wij het over.