Netbewust laden zonder magie: zo werkt Grid Aware Charging 2.1.1
Opcharge is als eerste partij in Nederland door ElaadNL gevalideerd voor Grid Aware Charging 2.1.1. Alle testscenario’s zijn geslaagd, samen met technologiepartner ihomer. Vanaf winter 2026/27 kunnen we dynamisch bijsturen op netcongestie: niet meer op vaste tijdblokken, maar 24/7 op de actuele netbelasting.
Product Owner Dylan legt in dit artikel uit hoe dat werkt, en waarom dit slim sturen is.
Het net zit vol
Het stroomnet zit op steeds meer plekken vol. Netbeheerders zoeken manieren om drukte te spreiden in plaats van overal meteen dikkere kabels te trekken.
Op sommige avonden willen zoveel auto’s tegelijk laden dat een deel van het net vol loopt. Een kabel vervangen door een dikkere kan, maar dat is duur en duurt jaren. Het alternatief: op drukke momenten met alle laadpunten in dat gebied samen iets minder vermogen afnemen. Elke auto laadt gewoon vol, alleen soms iets langzamer.
Grid Aware Charging is die afspraak voor laadpalen. Het is de specificatie van ElaadNL en de netbeheerders Stedin, Liander en Enexis voor de communicatie tussen netbeheerder en laadexploitant bij netcongestie. Versie 2.1.1 verscheen in juni 2026 en is gebouwd op OpenADR 3.1, een open standaard voor precies dit soort signalen.
Wat er technisch gebeurt
De netbeheerder ziet drukte een dag van tevoren aankomen en kondigt via Grid Aware Charging een gebeurtenis aan: een vermogenslimiet voor een cluster laadpunten, een groep palen op hetzelfde drukke stuk net.
Ons platform ontvangt dat signaal via OpenADR en rekent uit hoe het beschikbare vermogen over de laadpunten in dat cluster wordt verdeeld. Elke paal krijgt via onze keten een aangepast laadprofiel en weet zo hoeveel vermogen hij op welk moment mag leveren.
De rolverdeling is wat dit werkbaar maakt. De netbeheerder bewaakt de grens voor het hele cluster en hoeft niet te weten welke auto waar staat. Wij verdelen het beschikbare vermogen daarachter, laadpunt voor laadpunt. Elke partij doet het deel waar ze goed in is.
Het resultaat: auto’s laden tijdelijk wat langzamer of schuiven het laden op, en het cluster als geheel blijft binnen de afgesproken grens.
Wat ElaadNL heeft getoetst
De validatie draait om de koppeling tussen netbeheerder en platform: het signaal ontvangen, correct interpreteren en er volgens de specificatie op reageren. ElaadNL legt die koppeling langs alle testscenario’s. Bij ons was dat foutloos. Dat klinkt als een formaliteit, maar dat is het niet. Een signaal dat verkeerd wordt gelezen, is in de praktijk een vermogenslimiet die niet of verkeerd aankomt.
Het team heeft hier maanden hard aan gewerkt. Ik ben trots op wat we hebben neergezet. Netcongestie is voor niemand leuk, maar zo ga je er slim mee om. Nu wil ik één ding: live.
Dylan de Roo
Product Owner, Opcharge
Van vaste blokken naar sturen op maat
Netbewust laden draaide afgelopen winter al in delen van Nederland. Nog wel statisch: vaste tijdblokken, op werkdagen tussen 16:00 en 21:00 uur minder vermogen, of het die avond nodig was of niet. Dat werkt, maar het is zonde op de avonden dat het net gewoon ruimte heeft.
Vanaf winter 2026/27 wordt die sturing dynamisch: 24/7 de actuele netbelasting volgen en alleen bijsturen als het echt nodig is. Wij zijn de eerste partij die deze sturing dynamisch kan gaan doen, via de validatie van Grid Aware Charging 2.1.1 die ik hierboven beschreef.
Wat betekent dit voor de EV-rijder?
De volgende stap is de EV-rijder meenemen in de communicatie over bijsturing. Techniek die stilletjes zijn werk doet is mooi, maar wie aan de paal staat mag best weten wat er gebeurt en waarom. Daar zijn we mee bezig. Daarover binnenkort meer.
Vragen over hoe dit onder de motorkap werkt? Stel ze via LinkedIn of neem contact op. Ik ga er graag op in.
